Autoexpertion.ru

Чем лучше чистить карбюратор

Как провести чистку карбюратора

Чистка карбюратора – обязательная процедура, которую необходимо проводить минимум раз в год или по мере загрязнения этой детали. Сейчас в большинстве автомобилей установлена инжекторная система впрыска. Но можно встретить и те, которые работают с карбюраторными двигателями. Карбюраторы отличаются слабыми техническими характеристиками. Чем же объяснить их популярность? Возможностью ремонтировать и обслуживать их в домашних условиях. Для этого понадобится минимальный набор инструментов и навыков.

Показания к проведению прочистки

Топливо, используемое для работы автомобилей, часто не может похвастаться высоким качеством. В нем есть и вода, и грязь, и продукты, которые могут привести к появлению коррозии. Они-то и становятся причиной загрязнения.

Стоит отметить, что все это может свидетельствовать и о других нарушениях в работе автомобиля, например, о сбоях в системе зажигания. Но в любом случае чистка карбюратора будет уместной. Особенно это касается случаев, когда она не проводилась больше года.

Чтобы качественно промыть карбюратор, нужно помнить одну особенность. Это устройство состоит из нескольких более мелких деталей. Для одних промывки будет достаточно. Другие же придется еще и почистить.

С самыми мелкими элементами могут возникнуть другие сложности. Взять, к примеру, жиклеры, имеющие каналы размером 2 мм. Выполнить их прочистку будет проблематично. В этом случае понадобится продувка сжатым воздухом. Но перед этим детали лучше замочить в каком-нибудь растворяющем средстве. То же самое касается и крупных элементов.

Используемые материалы

Долгое время для чистки карбюраторов использовали какое-нибудь подручное средство.

Обычно это были:

  • бензин;
  • керосин;
  • ДТ (дизельноетопливо);
  • любой растворитель.

Эти вещества отлично убирают всевозможные загрязнения и отложения. Для достижения максимального эффекта промойте карбюратор с предварительным замачиванием.

Несмотря на все свойства перечисленных веществ, лучше использовать специальное средство, которое можно купить в любом автомагазине.

Каким именно средством очистить карбюратор, необходимо выбирать, исходя из его состояния и того, когда он был очищенным последний раз.

Как провести чистку

Очистка карбюратора своими руками проводится несколькими методами:

  • не демонтируя мотор;
  • частично разбирая;
  • разбирая полностью.

Второй способ является самым популярным среди автолюбителей. Что он собой представляет?

Для начала необходимо приобрести специальные аэрозоли. Для одного раза хватит баллончика 200 мл.

Кроме него нужно подготовить:

  • несколько разных по размеру гаечных ключей;
  • отвертки;
  • пассатижи;
  • керосин, ацетон или бензин;
  • насос для шин;
  • несколько зубочисток;
  • зубную щетку;
  • лоскут грубой ткани;
  • деревянную палочку.

Очищая карбюратор, не стоит забывать о замачивании. Нужно взять две емкости, побольше и поменьше. В одной будет замачиваться крышка, а в другой — мелкие элементы.

Дальнейшие действия выглядят примерно так:

  1. Открыв капот, снять крышку воздушного фильтра. Для этого следует открутить гайку и снять защелки.
  2. Вытащить фильтрующий элемент, следя за тем, чтобы гайки не упали в карбюратор. Убрать фильтр и уплотнительную резинку.
  3. Отсоединить шланги (топливный и вентиляционный).
  4. Отделить наконечник провода от электромагнитного клапана.
  5. Открутить винты, с помощью которых крышка закрепляется на корпусе. Их должно быть 5 штук.
  6. Отделить крышку от карба. На этом этапе очень важно не нарушить целостность прокладки.
  7. Аккуратно отсоединить электромагнитный клапан, жиклер холостого хода, пробку от фильтра и штуцер. Также необходимо снять жиклеры (воздушный и топливный), эмульсионные трубки, распылитель и диффузоры.
  8. Залить все детали очищающей эмульсией или же ацетоном/керосином.
  9. Крышку от карбюратора также залить какой-нибудь чистящей жидкостью, но в емкость побольше.
  10. Выждать примерно час.
  11. Используя чистящее средство, моем внутренние поверхности.
  12. Далее прочищайте карбюратор снаружи. После нанесения моющего средства необходимо выждать около 30 мин.
  13. С помощью зубной щетки вымыть крышку устройства. Делать это нужно сначала изнутри, а потом снаружи.
  14. Если есть сильные загрязнения, убрать их, используя палочки.
  15. Прочищенные детали теперь нужно продуть.
  16. Очистить каналы зубочистками.
  17. Теперь очищенным деталям нужно просохнуть. Если нет времени ждать, можно протереть их чистой тряпкой.
  18. Собрать систему, не устанавливая при этом воздушный фильтр.
  19. При запущенном двигателе брызнуть немного чистящего аэрозоля в карбюратор. Дать газ. Повторять процедуру на протяжении пары минут.
  20. Остановить работу мотора и установить фильтр.

Итак, выполнить очистку карбюратора самостоятельно не так уж и сложно. Достаточно подготовить все необходимые приспособления и материалы, а также следовать простой инструкции.

Чем лучше чистить карбюратор

средство для промывки сантехники “Санокс” – стоит рублей 30 за бутылку – покупаешь пару бутылок, наливаешь в кастрюлю, погружаешь карб разобранный (все резинки и латунные детали вынуть), доливаешь водой пока карб не будет полностью в жидкости и КИПЯТИШЬ (я серьёзно).

Через 15 мин вынимаешь блестящий новенький карб. Прикол в том, что щавелевая кислота растворяет почти всё, включая песок. Потом в ацетон макаешь и готово

А, да, отработкой санокса потом сортир помыть можешь 😀

Хочу перед переборкой хорошенько промыть 151-й карб.
Что посоветуете?
На просторах интернета нашёл интересный совет – стиральный порошок и ультразвуковая стир машина, потом чистя вода, потом продуть.
Или по старинке в бензе замочить?

АЦЕТОН хорошо все отмывает.

Ну.. конечно, если есть ХОРОШАЯ ультрозвуковая ванна, то будет как новый. Лучше мыть средством которым форсунки промывают..

Но не взудмай покупать, как это сделал я в чип и дипе ванну (отдал 4000 тыщ) в итоге это все китайская под. ка, че она моет я незнаю.. но карб не отмыла.. Только гудит а толку нет.

А вообще я на сутки в ацетон замачивал.. Может он и отмывает.. но не так как хотелось бы.. Все равно руками придется все оттирать..

Хочу перед переборкой хорошенько промыть 151-й карб.
Что посоветуете?
На просторах интернета нашёл интересный совет – стиральный порошок и ультразвуковая стир машина, потом чистя вода, потом продуть.
Или по старинке в бензе замочить?

Читать еще:  Скачать книгу ваз 2109 карбюратор

в АЦЕТОНЕ замачиваешь желательно без всяких резинок на ночь потом меленькой кисточкой все драишь, будет как новый.

Хочу перед переборкой хорошенько промыть 151-й карб.
Что посоветуете?
На просторах интернета нашёл интересный совет – стиральный порошок и ультразвуковая стир машина, потом чистя вода, потом продуть.
Или по старинке в бензе замочить?

Прыскалка “Промывка карбюратора” за 100-200р.

Если указано что синтетическая формула, то моет особо аццки.

Хочу перед переборкой хорошенько промыть 151-й карб.
Что посоветуете?
На просторах интернета нашёл интересный совет – стиральный порошок и ультразвуковая стир машина, потом чистя вода, потом продуть.
Или по старинке в бензе замочить?

лучше разобрать и промыть в ацетоне предварительно замочив на ночь,а про аэрозоль че хочу сказать-тоже неплохо но карб все равно надо снять и разобрать,иначе вся грязь останется в поплавковой камере или забьет жиклеры,в этом я уже убедился когда промывал карб на заведенном двигателе

лучше разобрать и промыть в ацетоне предварительно замочив на ночь,а про аэрозоль че хочу сказать-тоже неплохо но карб все равно надо снять и разобрать,иначе вся грязь останется в поплавковой камере или забьет жиклеры,в этом я уже убедился когда промывал карб на заведенном двигателе

откопали темку!))):D
я саноксом мыл)))
кипятил в тазу с кальцинированой содой и концелярским клеем)))
аэрозоль удобная штука для продувки отверстий не более.
в любом случае карбюратор надо разбирать полностью!

Я разбирал целиком. Замачивал на ночь в ацетоне. Потом кисточкой смывал везде где пролезает. Каналы – набирал в 20-ти кубовый шприц ацетон и сильно прыскал по паре раз. Береги глаза!

ну если рядом ацетоновый завод, то обычно очень много спецов по промывки карбюраторов в округе проживает)))):D

Лучше ацетона нету, я думаю все со мной согласятся:-)

да бесспорно!))), лучше нету!
какое надо кол-во ацетона, для того что бы хорошенько отмыть 1 карбюратор?

да бесспорно!))), лучше нету!
какое надо кол-во ацетона, для того что бы хорошенько отмыть 1 карбюратор?

5 литров купленных на строительном рынке хватает и еще останется.

А дорого это сколько, вот у нас от 150 до 250 рублей за поллитра

ну и? считать умеешь? 1500-2500 рублей за помыть карбюратор?)))))))):D
весело получается добавь столько же и купи новый карб.

а мы незнали)))) мы ж колхозники!:D
1 балона хватает на продувку каналов и жиклёров и то он смывает грязь и она высыхая тут же оседает на других участках.
ещё от этой бяки закисают все движущиеся части оси заслонок, пружинки и т.п.
проверьте! в тросик газа её насикать,- он закоксится через 15 минут, и будет тяжелее ходить в оплётке.
так что польза разовая,- после отмывки в ином растворе хорошо продуть каналы, не более!

а мы незнали)))) мы ж колхозники!:D
1 балона хватает на продувку каналов и жиклёров и то он смывает грязь и она высыхая тут же оседает на других участках.
ещё от этой бяки закисают все движущиеся части оси заслонок, пружинки и т.п.
проверьте! в тросик газа её насикать,- он закоксится через 15 минут, и будет тяжелее ходить в оплётке.
так что польза разовая,- после отмывки в ином растворе хорошо продуть каналы, не более!

Похоже, Вы так агрессивны из-за темы с обраткой.
Но, во-первых: я здесь ни при чём.
Во-вторых: я этим пользовался и рекомендую. Даже: настоятельно. Кто-то может и не пользовался – незнает
В-третьих: как может осесть грязь где либо, когда очистка идёт под давлением на работающем двигателе?! Всё улетает в трубу – в выхлопную! Ничего неостаётся. Если даже очищать снятый карбюратор, то это производится с частичной разборкой как минимум, и тоже остаётся вопрос: где может зависнуть грязь?
В-четвёртых: совершенно ответственно заявляю: ничего незакисает и независает. По крайней мере в карбюраторе – у меня нет тросовых приводов, кроме пусковой заслонки (её только изредка смазываю).
Законный вопрос возникает: а зачем сим зельем (и достаточно недешёвым!) брызгать в рубашки тросов? Насколько мне известно, есть другие способы очистки и другими жидкостями (та же WD-40). Я, к примеру, для очистки деталей вообще пользуюсь бензином, заряженным в идентичный баллон ABRO.
Кстати. Всё здесь написанное как нельзя лучше согласуется с Вашим девизом:
самая лучшая информация та, которая пропущена сквозь фильтры собственных наблюдений!

Похоже, Вы так агрессивны из-за темы с обраткой.
Но, во-первых: я здесь ни при чём.
Во-вторых: я этим пользовался и рекомендую. Даже: настоятельно. Кто-то может и не пользовался – незнает
В-третьих: как может осесть грязь где либо, когда очистка идёт под давлением на работающем двигателе?! Всё улетает в трубу – в выхлопную! Ничего неостаётся. Если даже очищать снятый карбюратор, то это производится с частичной разборкой как минимум, и тоже остаётся вопрос: где может зависнуть грязь?
В-четвёртых: совершенно ответственно заявляю: ничего незакисает и независает. По крайней мере в карбюраторе – у меня нет тросовых приводов, кроме пусковой заслонки (её только изредка смазываю).
Законный вопрос возникает: а зачем сим зельем (и достаточно недешёвым!) брызгать в рубашки тросов? Насколько мне известно, есть другие способы очистки и другими жидкостями (та же WD-40). Я, к примеру, для очистки деталей вообще пользуюсь бензином, заряженным в идентичный баллон ABRO.
Кстати. Всё здесь написанное как нельзя лучше согласуется с Вашим девизом:
самая лучшая информация та, которая пропущена сквозь фильтры собственных наблюдений!

да хрен с этой обраткой)
я не агресивен, просто логика.
так вот я лично покупал такие балоны аэрозоли. минус очистки есть на работающем двигле, она зараза стреляет. во вторых разрушает резинки и диафрагмы(не для 126 135) в них нечего разрушать!
так вот всю грязь смыть 1 балона мало. а он скока стоит?
если же чистить снятый карбюратор.
то разбирайте карб моете его в тазике любыми дешёвыми кухонными средствами до чистого состояния обыкновенной зубной щёткой, смываете водой. после помывки макаете в бензин, что бы вода неосталась и на просушку, далее собираете или точите сверлите, потом собираете))).
аэрозолью можно не пользоватся, а можно финишно пробрызгать все отверстия. дёшево и чисто! и ненадо выдумывать более дорогие способы!

Читать еще:  Нет искры на ниве карбюратор

ABROбаллон (400г) стоит 150 рублей. И я говорю только о нём и ни о каких других.
На очистку карбюратора его хватит и половины даже если лить не жалеючи. Порчи резинок (а пользовался я им не только для карбюратора иногда) я незаметил. Карбюратор очищал уже 3-4 раза – полный порядок. К ABRO претензий нет.

. а вот мухи, когда от него дохнут прямо на лету, неуспевают крикнуть и этого!:wink:

Лучше взять смесь расворителей (ацетон+уайт спирит+ски*****+ . ) и замочить на несколько часов, отходит все великолепно. Я еще добавлял бензол, но это дрянь порядочная, поэтому аккуратно.

+100% Вчера свой замачивал в растворителе(ацетона не нашел),сегодня кисточкой-тряпочкой протер,продул как новый,только надо все прокладки и резинки снять,а то разъест.

По моему опыту серьезно засранный карб в любом случае после отмачивания в растворяющем составе (я пользую обычный бензин) требует прохода стальной щеткой. Тонкие каналы лучше всего продуваются аэрозольным растворителем через соломинку. Весь карб в нем вымачивать во-первых дорого (если ты с этим каждый день дело имеешь), во-вторых руки жрет и перчатки.

Кто-нибудь придумал чем окислы растворять?

По моему опыту серьезно засранный карб в любом случае после отмачивания в растворяющем составе (я пользую обычный бензин) требует прохода стальной щеткой. Тонкие каналы лучше всего продуваются аэрозольным растворителем через соломинку. Весь карб в нем вымачивать во-первых дорого (если ты с этим каждый день дело имеешь), во-вторых руки жрет и перчатки.

Кто-нибудь придумал чем окислы растворять?

Сварить карбер в растворе лимонной кислоты:DПакетик на 3 литра-после варки нужно промыть большим кол-вом проточной воды-затем окунуть в чистый бенз и после продуть.

Как чистить карбюратор быстро и эффективно

Как я чищу карбюратор

Карбюраторный впрыск считается на сегодняшний день системой устаревшей. Однако по-прежнему он встречается на автомобилях с вторичного рынка. Их продолжают активно эксплуатировать под такси и другие нужды в России и странах бывшего СНГ. Основная проблема карбюратора – его загрязнение.

Засорение карбюратора

Если карб засорится, то это обязательно скажется на сложностях функционирования холостого режима, запуске мотора, нестабильности при езде и т. д. В особо тяжёлых случаях машина просто глохнет на дороге или вообще не заводится. Часто наблюдаются провалы, рывки, раскачивания (несколько повторных провалов) при попытках ускориться или маневрах. А самое неприятное, что засорённый карб расходует очень много дорогого бензина.

Если засорился карбюратор

Одним словом, продолжить движение на машине не получается. Чистка карбюратора, осуществлённая грамотно и быстро, поможет легко исправить ситуацию. Необходимость в процедуре возникает периодически, так как устройство имеет свойство со временем засоряться, ввиду грязного топлива с примесями. Оказывается, чистить карб можно и не снимая его с автомобиля. Разберёмся, как это делается подробно.

Подготовка

В первую очередь надо основательно подготовиться. Купить аэрозольный спрей баллончик. Его, вообще-то, заботливый владелец карбюраторного авто обязан постоянно держать при себе. Он называется ещё «карбклинером».

Для очистки карба достаточно бывает скинуть крышку ВФ, попрыскать средством на агрегат, после чего вращение моторной установки должно нормализоваться. Однако такое решение единично даёт результат. Но можно попробовать для начала прочистить карбюраторный канал именно так.

Как правильно чистить карбюратор аэрозольным баллончиком

Помимо баллончика ещё нужно подготовить комплект ключей для демонтажа крышки ВФ и электромагнитного клапана внутри устройства (на некоторых автомобилях это обязательно).

Процедура очистки без демонтажа карба

Вот как это делается.

  1. Снимается корпус ВФ, откручивается ЭМ клапан и заглушка, отвечающая за режим ХХ.
  2. После того, как станут видны внутренние элементы карба, надо подать струю аэрозольного средства для промывки всех линий системы ХХ и первой камеры.
  3. Параллельно распылить аэрозоль спрей и во вторую камеру, обработать также каналы воздушных жиклёров основной дозирующей системы.

Важно понимать, что правильное нанесение спрея подразумевает ещё и обработку зеркал камер и диффузоров. Обязательна чистка заслонок. Специально для этого предусмотрена тонкая трубочка, позволяющая вычищать самые сложные места.

Не менее важно обработать рычаг привода заслонки, а также другие составляющие и несложные места управляющих механизмов. Это позволит обеспечить лучшую управляемость и нормализовать функционирование карба.

Очистка и промывка снятого карбюратора

Этапом нанесения спрея чистка не заканчивается.

  1. Нужно выждать паузу в пять минут. За это время, как раз средство размягчит отложения, смоется грязь.
  2. Дальше надо запустить мотор, после чего вытянуть подсос, что позволит двигателю функционировать на холостых оборотах без ЭМ клапана. Рекомендуется ещё немного погазовать для лучшего эффекта.

Кстати, некоторые водители делают так. Увеличивают обороты силовой установки в режиме ХХ принудительно, затем прыскают внутрь смешивающего устройства аэрозоль дополнительно. По их мнению, это значительно повышает чистоту карбюратора.

Процедуру можно повторять раза два или три. На заключительном этапе надо всё собрать обратно, водворить на место ЭМ и другие элементы, которые пришлось демонтировать. Также, не забыть задвинуть на место подсос.

Интересный момент. Клапан рекомендуется закручивать во время работы двигателя. Делать это надо крайне аккуратно, сначала проводя процесс руками, а уже на завершающем этапе, приложить усилие рожкового ключа. Поворачивать ЭМ ключом следует не более четверти оборота, так как иначе можно перестараться. Одним словом, нужно убедиться в том, что после скидывания проводки с ЭМ, мотор начинает глохнуть.

Поменять местами высоковольтные провода

Читать еще:  Схема регулировки клапанов ваз 2107 карбюратор

Существует ещё один способ чистки. Он намного короче, чем вышеописанный метод. Часто используется опытными автомобилистами.

  1. Поменять местами два бронепровода от свечей зажигания. Кабель тока первого цилиндра силовой установки переставить на место кабеля четвёртого цилиндра, и наоборот.
  2. Запустить мотор. Он начнёт «чихать» и «стрелять», зато это позволит выбить из забитых каналов карбюратора все примеси.

В процессе пуска ДВС с перекинутыми местами бронепроводами нарушается согласованность зажигания. Давление создаётся от неурочного поджига ТВС в камерах сгорания. Таким манером можно прочистить КСВ (карбюратор) легко и просто, только оставлять двигатель работать в таком режиме долго не стоит. Кроме того, этот способ рекомендован как экстренный, и его лучше проводить лишь в том случае, если нужно доехать на машине до сервиса.

На заметку. Так или иначе, после такой встряски системы, карбюратор всё равно надо будет чистить, ведь мусор из жиклёров попадёт назад в камеру. Если этого не сделать, каналы заново забьются сором по истечении некоторого времени.

Однако не всегда удаётся почистить карбюратор без снятия. Некоторые модели настолько сильно загрязняются в процессе эксплуатации, что мусор накапливается и затрамбовывается в поплавкой камере, каналах и других зонах карбюратора. Особенно неприятно, когда забиваются жиклёры подачи воздуха, и расход горючего автомобиля увеличивается в разы.

Карбюратор считается сложным устройством. Его детали подобраны с ювелирной точностью, их много. Для удаления всех загрязнений одной промывки будет явно недостаточно. Поэтому карбюраторщики используют более эффективные способы. Например, жиклёры продуваются сжатым воздухом, а перед этим замачиваются в специальной жидкости.

Чистка карбюратора своими руками

Каждый владелец транспортного средства с карбюраторным двигателем рано или поздно сталкивается с тем, что карбюратор засоряется. Прочистку этого элемента машины вполне можно провести самостоятельно, но действовать нужно аккуратно и внимательно.

Что нужно знать, приступая к работе по чистке карбюратора?

Если двигатель вашей машины работает на карбюраторе, то вам следует периодически проводить диагностику и чистку этого узла транспортного средства, так как при сильном загрязнении, может значительно возрасти уровень расхода топлива, а также мотор станет работать нестабильно.

Чтобы понять, что пора чистить карбюратор, вам следует обратить внимание на свечи системы зажигания. Если они имеют черный, закопченный цвет, то это значит, что количество поступающего топлива избыточно и требуется чистка карбюратора, если они имеют белый цвет, то с топливом поступает слишком много воздуха, а это значит, что карбюратор требует регулировки, если же свечи имеют серо-коричневый оттенок, то это значит, что в системе подачи топлива в целом и в карбюраторе в частности все в порядке.

Но даже если вы не обнаружили признаков неисправности карбюратора на свечах, вам все равно, на всякий случай, следует произвести его визуальный осмотр. Если вы обнаружите на нем ржавчину или нагар, то это свидетельство о том, что его пора чистить, даже если пока он еще работает нормально. При этом, вы должны понимать, что чистка карбюратора у вас займет пару дней, так что лучше делать это на выходных.

Чтобы произвести чистку карбюратора, вам следует заранее подготовить определенный инструментарий:

– техническая документация на ваше авто;
– чистую, не ворсовую ветошь;
– баллон со сжатым воздухом;
– защитные перчатки из резины;
– специальное вещество для очистки карбюратора;
– столовые зубочистки;
– набор ключей и отверток разных размеров;
– средство для защиты глаз;
– рабочая одежда.

Видео. Как правильно промыть карбюратор

Отметим, что на сегодняшний день существует невероятное разнообразие растворов для очистки карбюратора. Мы вам можем рекомендовать покупать тот, который упакован в виде спрея и доступен по вашему бюджету. Не специализированные чистящие вещества, применять бесполезно, они не справятся с загрязнениями карбюратора.

Еще, вам стоит обязательно ознакомиться со способом применения спрея для очистки карбюратора и принять все меры предосторожности, которые прописаны в инструкции. Если вдруг вещество попадет на открытый участок тела, то быстро смойте его под проточной водой и при первой же возможности обратитесь к врачу.

Чистка карбюратора своими руками

Чтобы почистить карбюратор, вам следует его полностью разобрать и прочищать каждую запчасть отдельно. Все мелкие детали должны быть аккуратно сложены, чтобы не потеряться, так как найти замену будет проблематично. Пластиковые и резиновые элементы карбюратора нужно беречь от попадания на них очистительной жидкости, так как с высокой долей вероятности она деформирует их.

Видео. Как почистить карбюратор и настроить

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как правильно выставить зажигание своими руками.

После того, как вы разберете карбюратор, поместите все запчасти все металлическую тару и залейте очищающей жидкостью. Оставьте их примерно на сутки, но периодически помешивайте, чтобы создавать некоторое трение между ними.

По истечению суток, доставайте каждую деталь по отдельности и прочищайте зубочистками. При необходимости дополнительно сбрызгивайте спреем. Ни в коем случае, не ковыряйте выходные отверстия и клапаны, для очистки они должны продуваться напором воздуха, который вы возьмете из заранее подготовленного баллона.

После того, как вы прочистите все детали, дайте им просохнуть. Далее соберите карбюратор, установите его на место и настройте. На этом, процедура восстановления работы карбюратора завершена.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector