Autoexpertion.ru

Переходник диагностического разъема ваз 2110

Тестируем ВАЗ 2110 через диагностический разъём

Лада 110-инжектор оснащена различными электронными приборами. Это позволяет диагностировать неисправности при помощи компьютерных программ. Производится компьютерная диагностика путем подключения через специальный диагностический разъём ВАЗ 2110. Понадобится компьютер с программным обеспечением, специализированный адаптер. Произвести электронное выявление неисправностей Лады можно и без помощи работников СТО, своими руками.

Смысл компьютерной диагностики

Чем хороша компьютерная диагностика? Она экономит затраты и время на демонтаж узлов и агрегатов. Когда детали автомобиля начинают барахлить, самый явный признак неисправности в каком-то узле — загорелся чек (иконка CHECK ENGINE в центре приборной панели) и после запуска двигателя не перестает гореть.

В таком случае есть долгий и неприятный путь — изучение всех узлов «десятки» вручную, демонтаж и тестирование каждой детали. Это огромная трата времени, но стопроцентный результат не гарантируется. Возможно, чек не перестанет загораться при движении, пока вы не отгоните машину на СТО.

Второй вариант — комплексно протестировать автомобиль при помощи диагностики, подключив адаптер в разъём и через кабель подсоединиться к компьютеру. Специальное программное обеспечение помогает просканировать все системы автомобиля. Электроника выявляет неисправности и дает понять водителю, что именно стоит починить, при помощи кодов соответствующих ошибок.

Необходимо изучить коды ошибок, разобраться, как устроена распиновка разъёма, и тогда без труда можно найти причину «неадекватного поведения» вашей Лады 110.

Можно ли справиться без помощи СТО?

Электронная диагностика неисправностей ВАЗ 2110 не представляет собой особых трудностей, если изучить алгоритм и принцип действий. Поэтому, обратившись на СТО, не ждите, что их проверка будет чем-то отличаться от банальной диагностики «по инструкции». Для того, чтобы продиагностировать автомобиль без посторонней помощи, вам достаточно приобрести адаптер и кабель для подсоединения устройства.

На станции технического обслуживания оборудование состоит из тех же компонентов. Но при этом за диагностику вы заплатите немалую сумму денег. К тому же, многие недобросовестные работники могут «обнаружить» больше ошибок, чем на самом деле есть. Ведь на СТО вы можете и не контролировать ход выполнения диагностики. Для полного исследования сотрудники также могут запросить оставить автомобиль на станции. Это несет ещё большие затраты.

Приобретение тестового адаптера и кабеля обойдется в три раза дороже, чем диагностика на СТО, но покупка окупается за 3 проверки. Если у вас все-таки нет возможности купить оборудование, можно обратиться в мастерскую, но только в проверенное место.

Диагностическое оборудование

Стремитесь выполнить диагностику на ВАЗ 2110 самостоятельно? Понадобятся такие приборы и оборудование:

  • адаптер;
  • кабель;
  • компьютер;
  • программное обеспечение.

Адаптер — эта тот самый прибор, при помощи которого с аппаратурой соединяется колодка диагностики Лады 110. Позволяет соединить «мозг» Лады с ноутбуком и считать необходимую информацию о неисправностях и ошибках. Нужно учитывать, что не все адаптеры подходят для «десятой» модели. Изучите этот вопрос. Пример подходящего для ВАЗ 2110 устройства — ELM327.

Роль кабельного проводника: соединение адаптера с разъёмом с одной стороны и с компьютером — с другой. Можно использовать компьютер любого типа. Идеальный вариант — ноутбук, ведь подсоединять громоздкое оборудование обычного ПК не совсем удобно. Самая важная часть — это программное обеспечение. С его помощью гаджет будет считывать ошибки.

Софт должен поставляться в комплекте с адаптером, а также его можно найти в Интернете.

Принцип работы и коды неисправностей

Рассмотрим, по какому алгоритму диагностическое оборудование считывает информацию. Как компьютером выполняется диагностика ВАЗ 2110? Сначала через адаптер программа диагностики отправляет по СОМ-порту сигнал на автомобильный контроллер. Последний отсылает ответный объём информации. Далее в программе проводится обработка принятых с авто данных, и на экран выводится полная картина обо всех системах вашего автомобиля, на которых установлены датчики.

Обмен данными происходит соответственно с определенным протоколом. Тип протокола зависит от модели адаптера, поэтому интерфейс и другие элементы могут отличаться. Но результат один: компьютер выдаст коды ошибок, если имеются неисправности. С целью упрощения процесса диагностики большинство адаптеров работают с универсальным протоколом ODB II. Подходит такое устройство не для всех автомобилей, но в случае ВАЗ 2110 — идеальный вариант. Ведь набор электроники «десятки» не так уж богат, и универсального протокола хватит для работы.

При обнаружении неисправности компьютер выдаст на экран коды ошибок ВАЗ 2110. Для проведения диагностики вам необходимо иметь под рукой список кодов и соответствующих поломок. Для ВАЗ 2110 предусмотрена расшифровка около 115 различных кодов ошибок, начиная с 0102 (означает снижение уровня сигнала датчика массового расхода воздуха) и заканчивая 266 (неисправность драйвера форсунки).

Когда определились с неисправностью, проверяем повреждённый узел и выполняем ремонт. Это значительно упрощает поиск поломок, и вам не придется стоять сутки над капотом, чтобы понять, почему авто нестабильно работает.

Разъём, его распиновка и виды диагностики

Где в «десятке» расположен разъём для подсоединения аппаратуры? Подключение адаптера принимает на себя диагностическая колодка ВАЗ 2110. Её местонахождение — справа снизу от рулевой колонки либо слева от центральной консоли, если вам удобнее. Возле разъёма должно быть указано название OBD. При помощи этих букв легко найдёте колодку. Распиновка расшифровывается по буквам контактов.

Читать еще:  Отвертка цанговая с вставками

Элементы распиновки диагностического разъёма.

Обозначения Функции
Контакт А. Отвечает за подключение массы автомобиля.
Контакт В. Нужен для подключения линии обмена информацией L-Line. По данной линии в ВАЗ 2110 отправляется запрос на получение данных в ЭБУ. В современных автомобилях такого контакта может не быть, ведь всё чаще используется двунаправленная линия K-Line.
Контакт М. Подключает в работу линию K-Line. Она отвечает непосредственно за получение данных от ЭБУ.
Контакт Н. По контакту Н подается питание +12В.
Контакт G. Отвечает за работу топливного насоса.

Вставляем адаптер в разъём, при этом ноутбук уже должен работать. После соединения аппаратуры необходимо провернуть ключ в замке зажигания. Это нужно для включения питания от АКБ. Без питания диагностику не выполнить.

Компьютерная диагностика бывает трёх видов. Первый тип проверки — диагностирование подвески. На такую процедуру может натолкнуть неравномерный износ резины либо появление посторонних звуков при езде. Второй тип — это проверка мотора. Самая большая доля возможных ошибок приходится на системы двигателя. В них расположено больше всего датчиков. Последняя разновидность — это проверка автоматической трансмиссии. К ВАЗ 2110 не относится, поскольку данный автомобиль с АКПП не выпускался.

После диагностики и устранения проблем проверяем работу автомобиля ВАЗ. При повороте ключа во вторую позицию иконка CHECK ENGINE должна загореться, а после запуска мотора — потухнуть.

Elm327 подключение к ваз 2110

Как подключить авто-сканер ELM 327 к ВАЗ?

Началось это с того что у моей «двинашки» плавали обороты и она могла ни с того ни ссего заглохнуть, и спустя некоторое время, а это время полчаса-час, без тех же видимых причин заводилась. Проблема плавающая, даже если она заглохла, и ее отогнать на СТО, проблемы бы это не решило, так как я уже говорил, заводится она без какого либо решения проблемы. То есть захотела заглохла, и не заводится, захотела — завелась. Был поменяно много датчиков и других запчастей, от этого ситуация не изменилась.

Так как я соображаю в электронике, решил заказать оборудование для диагностики, до этого мне говорили на СТО что это оборудование будет стоит тысяч двадцать. Я так подумал, что походу оно мне не надо. Но тут я нарвался на адаптер ELM 327, перечитал много информации на форумах, что у многих не подключается к вазам. А у меня еще авто 2004 года, там стоит порт для диагностики GM12, а диагностический адаптер идет со стандартом OBDII, там нужен был переходник который стоит 450 рублей в Китае, но потом вычитал что все это соединить можно тремя проводками, на свой страх и риск я все таки решил рискнуть и заказал его себе с AliExpress.

Спустя месяц я его получил (кстати видео с мои обзором и подключением будет внизу), в комплекте идет диск с драйверами который был сломан, ну что ж теперь, посылка все таки шла из Китая, а не из соседней деревни, сильно не расстроился, благо есть такая штука как интернет. Открыл браузер, нашел драйвера, скачал, установил — проблема решена, потом скачал программку OpenDiagFree 1.4, именно она работает с ELM327.

Все подключил тремя проводками по этой схеме:

Схема переходника с OBDII на колодку GM12

Если у вас авто после 2005 года выпуска, то вы сможете подключить адаптер на прямую, у меня просто машинка старовата, пришлось шаманить.

Далее включил зажигание и вот оно, все показания датчиков на экране, обороты двигателя, температура, и прочие показания датчиков которые установлены в автомобиле. Основной особенностью данного адаптера является то что он может стирать ошибки ЭБУ. Но в общем возможности адаптера вы можете посмотреть в интернете, мы сегодня говорим о его подключении, кстати вот видео с моим обзором как и говорил.

Адаптер работает, очень помогает когда загорается «чек энджин», просто подключаешь к компьютеру, смотришь что за ошибка, какой датчик оповещает об этой ошибке, потом все стираешь и далее разбираешься как ее устранять, что где надо заменить. Если у вас нет ноутбука, или есть но не держит батарея, есть тот же ELM327 но ни с USB, а с Bluetooth или WiFi, что облегчает подключение и можно смотреть ошибки с мобильного устройства, или планшета.

Кстати, вопрос с плавающими оборотами я решил с помощью адаптера. Была проблема в том что 3 форсунка сосала воздух, и я по очереди отключая форсунки уловил тот момент когда отключаю 3 форсунку ничего не происходит, а на остальных машина начинает работать как трактор. Сразу не мог глянуть, потому что чек то загорится, то погаснет. Вот в общем то и все подключение, будут вопросы задавайте, с радостью отвечу. Всем удачи, ставьте лайки)

Читать еще:  Лада х рей размер дисков r15

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Все про диагностический разъем ВАЗ 2110: современным водителям знать обязательно

Владелец каждого современного автомобиля знает, что такое компьютерная диагностика и какие цели она преследует. Благодаря такому типу проверки всех систем и узлов у автомобилиста есть возможность вовремя узнать о неисправностях тех или иных механизмов. Однако, как показывает практика, далеко не все владельцы «десяток» знают, где находится диагностический разъем на автомобиле ВАЗ 2110 и для чего он нужен. Подробнее об этом читайте ниже.

Расположение разъема

Если вы решили произвести компьютерную проверку на ВАЗ 2110, вам потребуется не только все необходимое оборудование, но и знать, какое разъем использовать для диагностики. Разумеется, чтобы найти колодку диагностики, нужно знать, где находится этот элемент. В случае с «десяткой» вывод расположен в нижней части рулевой колонки, с правой стороны от места водителя. В любом версии ВАЗ 2110 этот разъем будет располагаться именно в этом месте.

Данный вывод, расположенный под рулем, также часто именуется как OBD. В соответствии с этим названием осуществляется и приобретение тестера.

Место расположения колодки на «десятке»

В своих отзывах автовладельцы «десяток» пишут, что наиболее оптимальным вариантом для самодиагностики является девайс K-line. Как показывает практика, к такому устройству без проблем можно подключить почти любое оборудование для тестирования. Если говорить об основном оборудовании, то в нашем случае его функцию будет выполнять компьютер.

Естественно, в гаражных условиях всегда проще работать с ноутбуком, чем со стационарным ПК, поскольку в данном случае процедуру проверки можно осуществлять прямо за рулем машины. Но если у вас нет возможности использовать ноутбук, можно применять и обычный ПК, только для этого вам потребуется удлиненный кабель для соединения компьютера с тестером.

Инструкция по выполнению диагностики самостоятельно

Когда место нахождения диагностического разъема известно и подготовлено все необходимое оборудование, можно приступать к проверке. По мнению многих российских автолюбителей, подготовить ноутбук и тестер будет вполне достаточно для того, чтобы произвести проверку всех узлов и систем на «десятке». Но всегда следует помнить о том, что успешное тестирование возможно только в том случае, если человек, который его проводит, будет понимать что-то в этом и обладать определенными знаниями.

Адаптер для проверки с кабелем и диском с драйверами

Что касается самой процедуры, то для ее осуществления заранее подготовить необходимое программное обеспечение. Соответствующий софт без проблем можно найти в сети. Программ для тестирования множество, на практике большинство владельцев «десяток» используют утилиту Motor-Scan. Эта программа позволяет максимально выявить все неисправности. Чтобы произвести расшифровку полученных комбинаций, свидетельствующих о неисправности, вам потребуется и интернет.

Сама процедура тестирования осуществляется в таком порядке:

  1. К диагностической колодке, находящейся в центральной консоли справа от водителя, необходимо вставить тестер, ноутбук следует заранее включить.
  2. После того, как к разъему будет подключен тестер, необходимо активировать зажигание. Это нужно сделать обязательно, поскольку без питания программное обеспечение не сможет считывать комбинации ошибок.
  3. Затем на самом компьютере нужно запустить утилиту для проверки систем транспортного средства.
  4. В том случае, если разъем и другие элементы полностью рабочие, на экране компьютера вы сможете увидеть расположение электроники «десятки». Если это так, то можно приступать к тестированию. В зависимости от утилиты, автовладелец может произвести проверку нескольких узлов или систем по отдельности или всех сразу. Нажмите на кнопку «Старт» или «Начать», чтобы запустить программное обеспечение (название кнопки может быть изменено в зависимости от утилиты). В соответствии с полученными комбинациями водитель должен расшифровать коды, чтобы точно знать, где искать неисправность.

Что нужно знать о распиновке?

Теперь поговорим о распиновке. Если тестирование автомобиля будет осуществляться своими силами, вам полезно будет узнать, из каких компонентов состоит разъем. Распиновка колодки включает в себя обозначение всех контактов, расположенных внутри.

В данном случае речь идет о распиновке OBD:

  • выход А — необходим для подключения массы;
  • выход В предназначен для подключения устройства L-Line, следует отметить, что не все диагностические колодки оснащены этим контактом;
  • контакт М необходим для подключения устройства К-Line;
  • контакт G обеспечивает контроль безопасности в ходе проверки;
  • выход Н — это питание с аккумулятора.

Видео «Проверка ВАЗ 2110»

Как производится компьютерное тестирование узлов отечественной «десятки», если транспортное средство дергается и глохнет (автор видео — Вячеслав Кравченко).

Колодка диагностики для ваз 2110 и ее особенности

Колодка диагностики сегодня представляет собой не только полнофункциональное устройство, но также и высокотехнологичное. Однако, автоматические приборы диагностики существуют не только в современных автомобилях, но также в более старых своих аналогах.
Колодка диагностики для ваз 2110 имеет, как целый ряд откровенных недостатков, так и обладает множеством преимуществ. Объективно можно сказать лишь одно — она функционирует и этого главное. На ваз 2109 диагностическая колодка решает важные задачи.

Читать еще:  Секретные болты своими руками

Общие сведения о функционировании вазовской колодки диагностики

На ваз 21102 колодка диагностики представляет собой с практической точки зрения электронный прибор, который получает множественные сигналы из соответствующих электронных устройств (датчиков). В свою очередь датчики отображают информацию о том или ином функциональном элементе, а точнее о его качестве функционирования.
К основным практическим функциям колодки диагностики можно отнести:

  • отображение текущего функционального состояние того или иного элемента автомобиля, который в своей базовой структуре содержит датчик;
  • проведения объективного анализа входных данных;
  • полный контроль систем индикации;
  • автономная коррекция неисправности, если существует таковая практическая возможность.

Модернизация действующей диагностической колодки

Колодка диагностики ваз 2110

Многие автовладельцы ваза 2110 желают сменить заводскую диагностическую колодку вместе с электронной системой на более технологичную, которая выполнена согласно действующему уровню прогресса. Фактически замена заводской электронной панели сегодня является рационально обусловленным процессом.
Для этого понадобится:

  • соответствующая электронная панель, установка которой возможна самостоятельно;
  • классическая отвёртка крестообразной формы, которая есть у каждого автомобилиста;
  • простые пассатижи;
  • желание проводить модернизацию.

Примечание. Перед приобретением новой электронной диагностической колодки, необходимо обязательно убедиться в том, что она будет совместима с автомобилем.

На практике цена новой приборной панели вполне рациональна. Среднестатистическая стоимость новой электронной панели не территории Российской Федерации составляет около 13 тысяч рублей.
Конечно, ультрасовременные технологические приспособления с гаммой подсветки стоят в разы больше вышеуказанной суммы.

Алгоритм проведения снятия старой приборной панели автомобиля, с целью установки новой

Колодка диагностики ваз 21102

Примечание. Для того чтобы полностью снять старую электронную приборную панель ваз 2110, отсутствует необходимость выполнять её разборку на отдельные её элементы.

  • перед тем, как непосредственным образом приступить к снятию приборной панели, необходимо крайне тщательно и детализировано изучить её схему строения;
  • итак, сначала выполняется разъединение отрицательной клеммы и аккумулятора;
  • затем, следует вынуть декоративные накладки, которые содержат в себе рулевую колонку;
  • саму же сигнальную пластину рулевого управления трогать не стоит, её нужно оставить на исходном месте;
  • левый и правый переключатель необходимо снимать таким образом, чтобы их соединение между собой было сохранено;
  • подрулевые переключатели соединены с двумя наконечниками проводов, эту связь необходимо прервать путём разъединения;
  • гидрокорректор фар оснащён специальной управленческой ручкой, которую необходимо также при помощи шлицевой отвёртки снять;
  • затем необходимо воспользоваться ключом на «21» чтобы отвинтить крепёжную гайку гидрокорректора фар;

Колодка диагностики на ваз 2110

  • сам же гидрокооректор фар, нужно утопить в соответствующие отверстие приборной панели;
  • после успешного выполнения всех вышеперечисленных манипуляций, монтажный блок можно будет освободить от крышки;
  • далее необходимо вновь воспользоваться отвёрткой крестообразной формы (нужно будет крепёжный саморез, который располагается во внутренней части кронштейна приборной панели, отвернуть в противоположную сторону);
  • вместе с этим, необходимо в обязательном порядке выполнить полное разъединение абсолютно всех проводов, которые содержатся в замке зажигания;
  • теперь пришло время выполнить отворот диагностического разъёма, который заключён в саморезе крепежа кронштейна;
  • от выключателя сигнала отходят два провода, наконечники которых необходимо разъединить;

Колодка диагностики на ваз 21102

  • саморезы левой консольной накладки необходимо отвернуть в противоположную сторону относительно исходной;
  • снять саму накладку можно лишь, после сдвига передней части консольной накладки, предварительно выводя её из зацепления кронштейном;
  • теперь необходимо при помощи торцового ключа отвинтить крепёжную гайку панели кронштейна;
  • воздуховод и саму приборная панель ваз 2110 удерживается винтом, который нужно открутить;
  • после чего, нужно будет примерно на 15-20 см отвести приборную панель внутрь салона автомобиля;
  • далее необходимо выполнить полное разъединение всех 9-ти жгутов, которые соединяют между собой колодки;
  • затем саму приборную панель необходимо вынуть, воспользовавшись проёмом, который расположен в левой передней двери;
  • установка новой панели выполняется строго в обратной последовательности.

Примечание. Выше был описан алгоритм, который нужно не просто прочитать, а детально изучить, тогда трудности с установкой новой приборной панели не возникнет.

Маркировка диагностической колодки на ваз 21104

Инструкция установки новой и демонтажа старо приборной панели содержит множество нюансов, которые необходимо изучить тщательным образом. Вместе с этим, просмотр фото и видео — материалов является обязательным условием замены.
Если его не выполнить, то запутаться в процессе демонтажа или установки не составит труда. Цена замены приборной панели просто феноменально высокая.
Эти в свою очередь служит отличным стимулом для проведения самостоятельной замены приборной панели.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector