Autoexpertion.ru

Подшипник первичного вала гранта цена

Подшипник первичного вала гранта цена

С сегодняшнего дня открываю новую рубрику. Ох, как не хотелось, но при тюнинге этого не избежать. Даже слово какое-то противное — полностью характеризует описываемое.

Но у меня так, лёгкий испуг. Можно сказать, боевое крещение. В стопятьсотый раз…

Помню, как меня очень насторожил первый запуск на новой коробке: был шум, напоминающий ходьбу по щебню или в мясорубку металлические шарики перекрутить.
Мастер Дилера говорил: подшипник первичного вала… ХЗ-хз… Тюнеры говорили, что Главная Пара шуметь должна первое время…

Подхожу я с утра к своему подрастающему турбо-тазу, а у него…

А может это не наше? Ан нет… защита тоже вся в масле…

Сразу звоню своим любимым и родным, кто мне короб к двигу прикручивал , в ответ: “ждём Вас с распростёртыми объятьями!”

Опять была смена сурового усатого дядьки, отличный мужик! и ребята у него понимающие!

Значит так: масло убегает из коробки (в двигателе на уровне), сняли пыльник сцепления — на нём и маховике размазано масло. Значит, и на сцеплении масло (любая поломка — к тюнингу…). Приговор — сальник первичного вала. Чтобы убедиться в этом точно провели эксперимент: залили масло в коробку до уровня, вытерли и продули всё насухо, подняли и “прокатились”

Между прочим, данные абсолютно соответствуют расчётам. Эту табличку я вожу с собой для сверки.

Чтобы день окончательно испортить, отвалился модуль подсветки днища спереди.
С новым годом, пошёл на фиг…

Маленький опус: по ощущениям ускорения чувствовалось какое-то лёгкое недопонимание “почему не едет О_о?”. Прикол был в том, что при нажатии на педаль газа при отпущенном сцеплении и включённой передаче, внимание: обороты росли, а машина не ускорялась! на спидометр не смотрел . После 4.000 оборотов обороты падали до 2.500 и набор скорости продолжался.
Потом после диагноза сальнику и наличия масла на сцепе всё встало на свои места: сцепление пробуксовывало до определённого момента, масло сгорало и происходил зацеп, сопровождающийся резким рывков/ускорением.

Всё понятно, что ничего не понятно. Едем к тюнерам.
Я этим ребятам не то, что коробку собрать — всю Снежку® перебрать доверю!
Эт я ещё грамоты и награды не запечатлел…

У этого таза на заднем стекле наклеено “ТАЗЫ ВАЛЯТ”, попробуй с ним кто поспорь…

Коробка передач ВАЗ 2181 Granta, тросовая

Коробка передач ВАЗ 2190 Granta

Сцепление в сборе компл. для а/м ВАЗ 2194 Granta КПП с.

Подшипник первичного вала КПП задний Lada Largus

Подшипник дифференциала МКПП PILENGA PW-P 9093

Ремкомплект КПП 5 ступ. полный с шарик. подшип. SUPERIO.

Подшипник игольчатый коробки передач BRP Can Am 4202320.

Рукоятка рычага переключения передач 2190 Гранта (черна.

Подшипник КПП выходного вала передний VISION

Riginal РК подшипников и прокладок 5-ст. КПП Г-3110,330.

Сцепление в сборе LADA Granta Kalina II Vesta 1.6 МТ Du.

Коробка передач в сборе BS904-011 — SBS-0535-01

Конверсионный комплект для 1-скоростной коробки передач.

Трос переключения передач комплект Besturn B50 (FA01465.

Подшипник коробки передач Snr EC42217S01H206

Подшипник игольчатый коробки передач BRP Can Am 4202320.

Шрус ваз-1118, 2170, 2190 наружный мкпп калина,приора г.

ВАЗ КПП ВАЗ-2190 Granta (5-ти ст.) (фирм. упак. LADA)

Сцепление 2190 Granta Kraft В Сборе Для Тросовых Привод.

Подшипник кпп первичного вала игольчатый 3-4 передачи 4.

Подвеска, ступенчатая коробка передач Lynx ME1303

Подвеска автоматическая коробка передач подвеска ступен.

Подшипник кпп вторичного вала игольчатый 1-2 передачи 4.

Тяга рычага переключения передач 2190 Гранта 2190-17031.

Подшипник кпп игольчатый 1-2 передачи 432554A060 PORTER.

CT-E058 Съёмник 5-й передачи для коробки передач Ford

Подвеска, ступенчатая коробка передач Lynx ME1347

20130025 SWAG Подвеска, автоматическая коробка передач;.

Внутренняя служба доставки

Доставка по Москве: завтраот 400 руб.
Самовывоз: Новорязанское ш., д.3 — круглосуточно — бесплатно

Подшипник вторичного вала гранта

Да-да, запись обычная для межсезонья. Но произошло ещё интересное кое-что. Обратился я в “Фобос”, мол, беспокоит меня шум на нейтрали, чзх, такого не должно быть! Долго упирались, но я настоял. Заказали подшипники первичного вала и заменили мне их.

То что сделали это хорошо, но блин, порой кажется что механики там делают всё на таком пофиге… Запрессовывать подшипник на пыльном полу молотком? А гидравлический пресс рядом для чего? Ну да ладно… Шум исчез. Кроме этого у диска сцепления нашли люфт, а ещё прописали новые сайлентблоки… Хм…

Итак, теперь ко второму. Шины на лето — асфальт уже теплый. Да и день Космонавтики как бы намекает на замену. Заодно поменял дворники на каркасный Bosch. Посмотрим как поведут себя. LYNX всю зиму вёл себя замечательно.

Читать еще:  Шаровые опоры на калину какие лучше

С сегодняшнего дня открываю новую рубрику. Ох, как не хотелось, но при тюнинге этого не избежать. Даже слово какое-то противное — полностью характеризует описываемое.

Но у меня так, лёгкий испуг. Можно сказать, боевое крещение. В стопятьсотый раз…

Помню, как меня очень насторожил первый запуск на новой коробке: был шум, напоминающий ходьбу по щебню или в мясорубку металлические шарики перекрутить.
Мастер Дилера говорил: подшипник первичного вала… ХЗ-хз… Тюнеры говорили, что Главная Пара шуметь должна первое время…

Подхожу я с утра к своему подрастающему турбо-тазу, а у него…

А может это не наше? Ан нет… защита тоже вся в масле…

Сразу звоню своим любимым и родным, кто мне короб к двигу прикручивал , в ответ: “ждём Вас с распростёртыми объятьями!”

Опять была смена сурового усатого дядьки, отличный мужик! и ребята у него понимающие!

Значит так: масло убегает из коробки (в двигателе на уровне), сняли пыльник сцепления — на нём и маховике размазано масло. Значит, и на сцеплении масло (любая поломка — к тюнингу…). Приговор — сальник первичного вала. Чтобы убедиться в этом точно провели эксперимент: залили масло в коробку до уровня, вытерли и продули всё насухо, подняли и “прокатились”

Между прочим, данные абсолютно соответствуют расчётам. Эту табличку я вожу с собой для сверки.

Чтобы день окончательно испортить, отвалился модуль подсветки днища спереди.
С новым годом, пошёл на фиг…

Маленький опус: по ощущениям ускорения чувствовалось какое-то лёгкое недопонимание “почему не едет О_о?”. Прикол был в том, что при нажатии на педаль газа при отпущенном сцеплении и включённой передаче, внимание: обороты росли, а машина не ускорялась! на спидометр не смотрел . После 4.000 оборотов обороты падали до 2.500 и набор скорости продолжался.
Потом после диагноза сальнику и наличия масла на сцепе всё встало на свои места: сцепление пробуксовывало до определённого момента, масло сгорало и происходил зацеп, сопровождающийся резким рывков/ускорением.

Всё понятно, что ничего не понятно. Едем к тюнерам.
Я этим ребятам не то, что коробку собрать — всю Снежку® перебрать доверю!
Эт я ещё грамоты и награды не запечатлел…

У этого таза на заднем стекле наклеено “ТАЗЫ ВАЛЯТ”, попробуй с ним кто поспорь…

ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.

Если в правой колонке есть ссылка “Стоимость” — эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки “Стоимость” — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.

Подшипник первичного вала КПП УАЗ 3163 5-ступ DYMOS 43047Т00130

  • Самовывоз
  • Почта России
  • Транспортные компании:
    • ТК Деловые Линии
    • ТК ПЭК
    • ТК РАТЕК
    • ТК ЖелДорЭкспедиция
    • ТК Энергия
    • ТК КИТ
    • ТК СДЭК
    • ТК Байкал-Сервис
    • Почта России
    • EMS
    • Major
    • DPD
    • ТК ГлавДоставка
  • Наличными при получении
  • Картами Visa и MasterCard
  • Оплата по счету
  • Безналичный расчет (для юр.лиц)

 Оповещение по SMS Вы получаете SMS сообщения о каждой стадии вашего заказа.

 Возврат и обмен – без проблем Вы можете вернуть купленные товары в течение 14 дней. Товар должнен быть в нормальном состоянии и иметь все заводские упаковки.”>Возврат и обмен – без проблем!

 Различные способы оплаты Оплачивайте товары удобными вам способами: наличными курьеру, безналично по квитанции банка или кредитной картой прямо в момент заказа..

 Лучшая цена Мы гордимся нашими ценами, их каждый день проверяют сотни клиентов, которые отдают выбор нашему интернет – магазину!

На этой странице можно купить Подшипник первичного вала КПП УАЗ 3163 5-ступ DYMOS 43047Т00130. На нашем сайте вы можете приобрести всё для вашего внедорожника, начиная с обычных кронштейнов и прокладок, заканчивая дефицитными запчастями.Покупайте только лучшие запчасти у нас, вы действительно покупаете лучшее!

  1. Продукция идёт напрямую от производителей, поэтому цена всегда ниже чем у остальных.
  2. Все комплектующие всегда в наличии на складе, поэтому отправка заказа происходит в кратчайшие сроки.
  3. Отправку и доставку заказов осуществляем по всей России и СНГ. 4.
  4. Вся продукция идёт от проверенных производителей, что гарантирует отличное качество и надежность.
  5. Вам остаётся только сделать выбор и заказать. У нас существуют удобные способы оплаты, как наличный расчёт, так и безналичный. При желании можете воспользоваться доставкой с наложенным платёжом, то есть оплатить товар при получении. Так же мы всегда можем помочь в подборе запчастей для вашего автомобиля.

Просто добавьте товар в корзину, заполните анкету и наши Менеджеры свяжутся с Вами!

Читать еще:  Первая машина до 100 тысяч

Замена подшипника первичного вала лада гранта

Да-да, запись обычная для межсезонья. Но произошло ещё интересное кое-что. Обратился я в “Фобос”, мол, беспокоит меня шум на нейтрали, чзх, такого не должно быть! Долго упирались, но я настоял. Заказали подшипники первичного вала и заменили мне их.

То что сделали это хорошо, но блин, порой кажется что механики там делают всё на таком пофиге… Запрессовывать подшипник на пыльном полу молотком? А гидравлический пресс рядом для чего? Ну да ладно… Шум исчез. Кроме этого у диска сцепления нашли люфт, а ещё прописали новые сайлентблоки… Хм…

Итак, теперь ко второму. Шины на лето — асфальт уже теплый. Да и день Космонавтики как бы намекает на замену. Заодно поменял дворники на каркасный Bosch. Посмотрим как поведут себя. LYNX всю зиму вёл себя замечательно.

С сегодняшнего дня открываю новую рубрику. Ох, как не хотелось, но при тюнинге этого не избежать. Даже слово какое-то противное — полностью характеризует описываемое.

Но у меня так, лёгкий испуг. Можно сказать, боевое крещение. В стопятьсотый раз…

Помню, как меня очень насторожил первый запуск на новой коробке: был шум, напоминающий ходьбу по щебню или в мясорубку металлические шарики перекрутить.
Мастер Дилера говорил: подшипник первичного вала… ХЗ-хз… Тюнеры говорили, что Главная Пара шуметь должна первое время…

Подхожу я с утра к своему подрастающему турбо-тазу, а у него…

А может это не наше? Ан нет… защита тоже вся в масле…

Сразу звоню своим любимым и родным, кто мне короб к двигу прикручивал , в ответ: “ждём Вас с распростёртыми объятьями!”

Опять была смена сурового усатого дядьки, отличный мужик! и ребята у него понимающие!

Значит так: масло убегает из коробки (в двигателе на уровне), сняли пыльник сцепления — на нём и маховике размазано масло. Значит, и на сцеплении масло (любая поломка — к тюнингу…). Приговор — сальник первичного вала. Чтобы убедиться в этом точно провели эксперимент: залили масло в коробку до уровня, вытерли и продули всё насухо, подняли и “прокатились”

Между прочим, данные абсолютно соответствуют расчётам. Эту табличку я вожу с собой для сверки.

Чтобы день окончательно испортить, отвалился модуль подсветки днища спереди.
С новым годом, пошёл на фиг…

Маленький опус: по ощущениям ускорения чувствовалось какое-то лёгкое недопонимание “почему не едет О_о?”. Прикол был в том, что при нажатии на педаль газа при отпущенном сцеплении и включённой передаче, внимание: обороты росли, а машина не ускорялась! на спидометр не смотрел . После 4.000 оборотов обороты падали до 2.500 и набор скорости продолжался.
Потом после диагноза сальнику и наличия масла на сцепе всё встало на свои места: сцепление пробуксовывало до определённого момента, масло сгорало и происходил зацеп, сопровождающийся резким рывков/ускорением.

Всё понятно, что ничего не понятно. Едем к тюнерам.
Я этим ребятам не то, что коробку собрать — всю Снежку® перебрать доверю!
Эт я ещё грамоты и награды не запечатлел…

У этого таза на заднем стекле наклеено “ТАЗЫ ВАЛЯТ”, попробуй с ним кто поспорь…

Замена подшипника первичного вала коробки переключения передач может потребоваться всего несколько раз за все время эксплуатации автомобили. Как и сама КПП, это достаточно надежная деталь. Тем не менее, знать, как она устроена, где находится и как производится замена каждому водителю все же нужно.

Где расположена эта деталь?

Короткий первичный вал с ведущей шестерней между картером и коробкой переключения передач опирается на два подшипника, один из которых и будет рассмотрен в этой статье.

На некоторых машинах в коробке передач такой подшипник дополнительно выступает в роли сальника и берет на себя нагрузку совместно выжимным подшипником. Чтобы произвести замену подшипника вала приходится в обязательном порядке снимать коробку передач.

Как понять, что пришел в негодность подшипник первичного вала КПП?

Коробка передач — надежный узел машины. Автомобиль, скорее всего, переживет несколько поломок двигателя, ремонт ходовой, прежде чем ему потребуются работы с коробкой. Есть несколько достаточно очевидных признаков, что в вашей коробке пришел в негодность подшипник.

Вы слышите нехарактерный для нормальной работы шум («свист», «вой») из КПП, причем он раздается при работе двигателя на нейтральных оборотах? Это признак того, что нужно заменить подшипник. Если из КПП доносятся постукивания во время движения авто и стук доносится при включении любой скорости — скорое всего, дело в подшипнике. Стук — очевидный признак разрушения подшипника. Также считайте, что наступила пора снимать КПП, когда при смене передач переключения начинают даваться с трудом, «клинят». Из-за сломанного или переклинившего подшипника первичного вала в любом случае перестает работать сцепление.

Читать еще:  Покраска при минусовой температуре

Надо понимать, что игнорировать проблему нельзя ни в коем случае. С изношенным подшипником можно проездить довольно много километров, но это может привести к выходу из строя других деталей КПП, поломке сцепления, поломке корзины коробки. Тогда придется покупать все эти узлы и потратить на ремонт намного большую сумму, гораздо превышающую стоимость одного подшипника.

Замена подшипника КПП

Сначала чтобы провести замену снимают КПП. Далее потребуется полная или частичная разборка коробки. Чтобы снять корзину коробки нужно предварительно отключить минусовый провод электрической системы автомобиля, отсоединить датчик спидометра. В любом случае придется отсоединить приемную трубу («штаны») системы выпуска отработанных газов. Далее мастер производит описанные ниже операции.

Коробка хорошо очищается от грязи, ее корпус проверяется на наличие дефектов. Подшипник на валу закреплен дополнительными стопорными кольцами. Мастер аккуратно, с помощью плоской отвертки поддевает и разжимает кольца. Среди перечня специального инструмента автомастерских есть и пинцет для снятия стопорных колец. Далее необходимо поддеть подшипник отверткой, при этом вал сдвигается вперед. Между подшипником и коробкой вставляется тонкая монтировочка и механик приступает к операции снятия подшипника первичного вала КПП. Подшипник запрессован, и его необходимо выбить — точными, аккуратными и, в то же время, сильными ударами. Вал при этом обязательно проворачивается. Вся эта операция производится мастером при помощи подручного и может занять довольно много времени, обычно до 30 минут. Также в мастерской могут использовать специальный съемник для таких случаев.

Перед заменой старого подшипника первичного вала его необходимо тщательно подготовить. Подготовка заключается в тщательной смазке. Для запрессовки подшипника можно использовать подходящего диаметра трубу или специальные приспособления. Рабочий загоняет деталь на положенное место также точными, равномерными и аккуратными ударами. После того как мастер убедится, что подшипник сел на место как следует (прокручивания вала при этом должны быть легкими и плавными) коробка собирается в обратном порядке и устанавливается обратно на автомобиль.

Подшипник не всегда нужно менять, порой его можно просто хорошенько смазать. КПП — узел автомобиля, который работает постоянно. То есть мазка на подшипнике «сгорает» довольно интенсивно. Причиной «исчезновения» смазки, по мнению многих автовладельцев является также синтетическое масло, заливаемое в КПП — именно оно «разъедает» и «вымывает» смазку из подшипника.

Спешить с покупкой этой детали не стоит (как и с покупкой любых деталей). Цена ее невысока, вазовские подшипники стоят около 300-500 рублей (можно найти дешевле по объявлениям) и именно поэтому покупка может представлять сложность. Дешевые детали нынешние торговцы и производители предпочитают продавать «ремкомплектами». Самое главное — это то, что упоминалось в начале статьи — признаком полного разрушения подшипника является только заклинивание и стук. Если же раздается «свист», то с большой вероятностью вам будет достаточно просто смазать деталь.

Когда в мастерской выбили подшипник с вала — проверьте его на предмет наличия смазки. Для смазки лучше всего применять обычное хорошее моторное масло, например, литол — проверенный и надежный вариант. Смазывают старый (и новый) подшипник шприцеванием, аккуратно вводя масло в рабочие зоны, или окунанием в литол, разогретый в водяной бане. Смазка по первому способу происходит дольше, но результат от этого качественней.

Как найти хорошего мастера, чтобы провести эти работы на должном уровне качества?

Как вы сами могли убедиться, прочитав текст выше, замена подшипника первичного вала КПП операция весьма трудоемкая, а оплачивается по общепринятым нормам и ставкам, на которые ориентируются мастерские, совсем не щедро.

Поэтом, скажем прямо, на СТО такие работы делать «не любят». Они либо навязывают клиенту дополнительные услуги, либо завышают цену в два раза. Во многих мастерских этой услуги нет вообще, она относится к категории «ремонт КПП» и можно заплатить за замену одного подшипника как за полную переборку коробки. Конечно, заплатить мастерам за такую муторную работу все равно надо. Если дело касается провинции, то на сегодняшний день стоимость работы около 3 тысяч рублей (лето 2017 года) — 1 тысяча «снять КПП», 1 тысяча поставить обратно, 1 тысяча за подшипник. В столице стоимость может составить 4500-5000. В этих пределах и необходимо ориентироваться. Если с вас запросили около 10000 рублей — значит, вам предлагают оплатить полный перебор коробки.

Найти хорошее СТО вам может помочь сайт сервис агрегаторов Uremont.com. Там есть возможность через интернет выйти на прямой контакт с мастерами и выбрать лучшую мастерскую.

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector