Autoexpertion.ru

Стоит ли покупать девятку

Плюсы и минусы автомобиля Ваз-2109

ВАЗ-2109. Самый модный и желанный автомобиль отечественного производства конца 80-х – начала 90-х годов прошлого века. Но и сейчас спустя свыше 10 лет с момента остановки конвейерной линии в Тольятти он остаётся востребованным продуктом на вторичном автомобильном рынке.

Девятка представляет собой пятидверный переднеприводный хэтчбек семейства моделей «Спутник».

Выпускался автомобиль на Волжском автомобильном заводе в период с 1987 по 2004 годы, пережив за это время несколько незначительных рестайлингов экстерьера и интерьера. За 17 лет было выпущено около полутора миллионов экземпляров.

Существует масса модификаций данного автомобиля, отличие которых заключается в следующем:

  1. Тип двигателя: карбюраторный и инжекторный. Которые в свою очередь отличилась объёмом и мощностью.
  2. Количество скоростей в коробке передач. В разные годы устанавливались 4-х и 5-ти ступенчатые КП.
  3. Интерьер и экстерьер. Изначально автомобиль выпускался с низкой панелью приборов и коротким крылом, но к середине 90-х годов завод перешёл на производство автомобилей с высокой панелью, длинным крылом и иной решёткой радиатора.

Коме этого, автомобили семейства «Спутник» экспортировались в Канаду, Францию, Германию и ряд других стран, где приобретали «местный» колорит. Часть этих авто в будущем вернулись на постсоветское пространство.

Наиболее распространёнными в настоящее время вариантами являются:

  1. 21093 с карбюраторным двигателем объёмом 1.5 литра и мощностью 72 лошадиные силы.
  2. 21093iс инжекторным двигателем объёмом 1.5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

Основные плюсы автомобиля

Рассмотрим более подробно, почему спустя столько лет автомобиль еще находит своего покупателя:

  • Цена. Стоимость LADA 2109 сегодня составляет 50-60 тысяч рублей за ухоженный экземпляр с карбюраторным двигателем и 90-100 тысяч рублей за авто с инжектором последних годов выпуска. При выборе играет первостепенную роль не год выпуска и комплектация авто, а его техническое и косметическое состояние, количество хозяев и реальный пробег.
  • Эксплуатационные характеристики и ремонтопригодность. Немаловажным фактором в пользу автомобилей семейства «Спутник/Самара» является их приспособленность к дорогам с асфальтовым покрытием низкого качества и просёлочным дорогам. Высокий клиренс, малые свесы и неокрашенные бампера позволяют спокойно ездить там, где иномаркам и современным вазовским моделям путь закрыт. Благодаря архаичной конструкции ремонт девятки можно осуществлять в любом «дворовом» сервисе, а при наличии инструмента и самостоятельно.
  • Стоимость содержания. Небольшой транспортный налог, эксплуатация на бензине с октановым числом 92, низкая стоимость страховки и запчастей позволяют существенно экономить на содержание авто. Ключевым моментом в стоимости содержания является техническое состояние конкретного экземпляра.

Основные минусы

Как и любого автомобиля у 2109 есть свои недостатки.

  • Моральная и техническая устарелость. В начале 80-х годов к разработке серии «Спутник» АвтоВАЗ привлекали специалистов немецкой марки Porsche, но спустя 30 лет автомобиль невозможно назвать современным.
  • Количество живых экземпляров. Ни смотря на, то, что «Спутники» были выпущены огромным тиражом, найти «живой» экземпляр с небольшим пробегом и в заводской краске с каждым днём становится всё проблематичней. Большинство автомобилей имеют значительные очаги коррозии, следы некачественного ремонта и плаченое техническое состояние.
  • Подверженность коррозии. Любой скол или царапина из-за низкого качества лакокрасочного покрытия может послужить источником очага коррозии. Также пристального внимания требует – крышка багажника, низ дверей, колёсные арки и металл под резиновыми уплотнителями стёкол.
  • Низкое качество сборки. Зазоры в несколько сантиметров между кузовными деталями и скрипящий дубовый пластик являются верными спутниками всех представителей ВАЗ 2109.
  • Несоответствие современным требованиям к комфорту. По современным мерках девятка является образцом спартанского минимализма. Максимум на что может рассчитывать владелец, это наличие противотуманных фар, передних электрических стеклоподъёмников и подогрева сидений (все данные «излишества» устанавливались на люксовое исполнение автомобиля в последние годы выпуска). Кондиционер, гидроусилитель руля, регулировка рулевой колонки, подушка безопасности водителя и пассажира не предусматривались вовсе.
  • Проблемы с отопительной системой. В пасмурную погоду и холодное время года в салоне авто постоянно запотевают стёкла, связано это с конструкторскими просчётами при проектировании системы вентиляции, низким качеством комплектующих и возрастом девяток.
  • Проблемы с электрикой. Данная проблема свойственна всем «Спутникам». Связано это с тем, что в подкапотном пространстве неудачно расположен монтажный блок. Если не позаботится о его защите от влаги, то закисание контактов и выход из строя предохранителей обеспечен. Кроме этого на девятках постоянно отходят контакты от платына задних фонарях.
  • Багажное отделение. Вместительным данный автомобиль точно назвать нельзя, объём багажника составляет всего 255 литров, кроме этого дополнительные неудобства создают скошенная задняя часть авто и высота погрузки.

Вывод

Подводя итог можно констатировать, что при всех своих недостатках 2109 является отличным выбором в качестве первого автомобиля для оттачивания навыков вождения или «рабочей» неприхотливой лошадки.

«Пятнашка» для мужиков, «Ланос» – для пацанов: ВАЗ-2115 – лучшая «бричка» за 100 000 рублей

Плюсы «таза»: недорогое обслуживание, дешевые запчасти, есть руль, колёса и машина…

От УАЗ – «недоделки», от нас – результат: УАЗ «Патриот» как пример автомобиля, который «делают» владельцы

На стоковом «Патрике» даже страшно в одиночку выбираться за зону покрытия мобильной…

Слава «корейца» заканчивается: Стоимость «скупой» Hyundai Creta 2020 не заинтересует автомобилистов

Российский рынок технологичная «Крета» обошла стороной.

Читать еще:  Сколько стоит замена сцепления лада гранта

Хуже «девятки», дороже «Жигулей»: Чего ожидать от покупки ВАЗ 2114

Когда «АвтоВАЗ» решил в 2003 году дополнить свой модельный ряд, он выпустил ВАЗ 2114 под кодовым названием «Самара 2». Но имеет ли она преимущества перед «девяткой» и стоит ли её покупать?

Автоблогер с канала «АВТОТУТ» провел разбор «четырки» и поделился наблюдениями со зрителями канала. Приобрести «четырку» на разных торговых площадках можно за цену от 20 000 до 40 0000 рублей.

Начать стоит с того, что «четырка» — это, по сути, рестайлинг ВАЗ 2109, и если смотреть на нее под таким углом, то определенно можно сказать, что инженерами Волжского завода была проведена большая работа. Изменили капот, крылья, бамперы.

Бампер в «девятке», например, перед бампером «четырки» имел большое преимущество. Если владелец «девятки» в ДТП немного приминал бампер, то через время, в теплую погоду, он расправлялся сам. Бамперы же в «Самаре 2» были сделаны из другого пластика и покрашены в цвет кузова, что, может, и придавало машине стиля, но зимой, стоило машине коснуться относительно твердого сугроба, и бамперы «сыпались».

Основной проблемой четырнадцатого ВАЗа блогер назвал ржавчину. Появляется коррозия обычно на крыльях, под пластиковыми порогами, под пластиковыми накладками на дверях. Так что такую машину было необходимо сразу после покупки заливать антикором.

«Эта машина — объект тюнинга. Здесь тюнить можно все, иногда даже нужно» — рассказывает блогер. Например, сиденья. Заводские сидения в «четырке», как и в «девятке» очень неудобные, ехать на длинную дистанцию с такими сидениями это как-то даже небезопасно для здоровья.

Зато из улучшений ВАЗ 2114 получила регулировку высоты руля, электрические стеклоподъемники на передних дверях, более эффективную печку. Сам салон довольно тесный, но в нем находится панель приборов, которая и по удобству, и по надежности обгоняет панель «девятки». Более поздние модели даже оснащались бортовым компьютером. И задние пассажирские места, и багажник оставляют желать лучшего: всего очень мало, все очень тесно.

Безопасность — еще одна слабая сторона «Самары», ведь в ней она просо отсутствует. Ни на «девятке» ни на «четырке» как таковых защитных механизмов нет, но «четырка» на краш-тесте показала себя даже хуже, чем более старая «девятка»: на 60 км/час при столкновении автомобиль корёжит со страшной силой, нанося серьезные травмы пассажирам.

К плюсам модели блогер причислил доступность, как в плане покупки, так и в плане обслуживания и ремонта. Однако покупая доступные и дешевые детали иногда можно наткнуться на те, которые могут серьезно навредить машине.

В целом, целесообразность покупки «четырки» не совсем ясна. Если не брать в расчет, что стоить «Самара 2» может до 40 0000 рублей, а предположить, что бюджет на покупку авто составляет 100000, то на эти деньги можно купить LADA Kalina, с двумя сотнями тысяч можно присматриваться к б/у иномаркам, вроде «Гольфа» или «Фокус» первого поколения.

Федор Бельведес – Корреспондент РИА VistaNews

Стоит ли покупать ваз 2109. Подскажите стоит ли брать ваз 2109 1

Подскажите стоит ли брать ваз 2109 1.5 карб. 90 годов?.Стоит ли покупать ваз 2109.

Похожие статьи

36 comments on “ Стоит ли покупать ваз 2109. Подскажите стоит ли брать ваз 2109 1 ”

Смотря какое состояние

Если на иномару 90 не хватает то бери

Стоит если она экспортная!

сколько просят за нее?

За сколько? Может, у меня 99 1999 года возьмешь? Окрашена год назад, двигло после капки+ещё один мотор…

Смотря какой кузов

сам два года назад взял себе 91 года карб 1,3…у деда. Кузов как с завода…за 2 года только фильтра и масло…это как найдёшь…

от состаяния зависит,бывает 2000 -х годов ушатанные.

У меня ваз 21093 — 89 года… И ничего, летает.. Правда ржавеет за зиму, постоянно промазываю и обрабатываю кузов, но это потому что она плохо окрашена, а так норм

Если ты в них не шаришь то тебе нет смысла брать ее

нет карб не бери намаешься, бери инжектор про топлевную систему точно забудешь с зажиганием

Пфф по состоянию можно посмотреть, и самому решить брать или нет

Если норм машина то че не взять,сам на такой ездил хотя лет то много было,бывает посвежее но состояние не айс

Если только на метал сдать а в целом смотря за какие деньги кузов у 90 лучше чем в 2000

смотря в каком состоянии, у меня 95 года а по состоянию лучше чем у кого то 2010 года

У меня 90года 9ка и была она в ужасном состояние/перебрал движок и т.д осталось для идеального состояния ходовку и цвет сменить)а желозо в 2раза тольше в авто 90годов чем в 2000 поэтому и корозии не так много

Если не гнилая то можно

Максим, на моей гнили уже больше чем металла, и ничего за 4 года уже за 300 тысяч крутанул. Одна капиталка двигателя, по состоянию ремонт ходовой, и принципиальный отказ от косметического ремонта кузова

Максим, так что даже если гнилая можно брать, вопрос цены и надежд возлагаемых на авто. Если чтобы девочек клеить, так тут уж извините и не всегда зубило с иголочки поможет

Читать еще:  Лада приора 2017 салон фото

смотри по состоянию, а так, не плохой опыт в ремонте и уходе за автомобилем, научишься ремонтировать и ездить(как понимаю, если задают такой вопрос значит это у, тебя первая машина будет), то уже может будет по новее брать

Ромка, да, вот думаю потяну ли я . Особо денег на ее содержание не намечаеться

Марк, ну тогда смотри, чтобы не совсем сарай был, я покупал 8ку 1990 г.в. за 19т.р., за два года вложил около 50 т.р., может конечно кто то скажет, что это извращенство, но зато знал ее до болтика, не боялся сдать назад, и по неопытности задеть стену, столб или забор, и влететь на дорогостоящий ремонт)))

Ромка, я вот подумываю подсобирать до 800-1000 у.е да взять 09, 1.5, то мне кажеться , что 1.3 нифига не тянет

Марк, не знай, у меня была карб 1.3, с новой поршневой, перла только в путь, больше 150 не разгонял))очково)))1,5 конечно пободрей будет, и на низах почетче, но 1,3 тише всех двигателей работает, и в -30 легко заводилась, лучьше инжектора)))

Ромка, по сути , мне не важно какой двиг, всегда можно поменять. Просто не известно что будет с рублем и ценами на машины

ну не подешевеют это точно)

НЕЕЕЕЕТ . я дурак взял до сих пор ебусь ( 1- вая машина )

Какой автомобиль лучше купить ВАЗ 2109 или ВАЗ 2110?

Выпуск легковых автомобилей 9-го и 10-го семейства давно прекращён, но они всё ещё пользуются устойчивым спросом на вторичном рынке. Человек, решивший купить недорогой, но относительно совершенный автомобиль, обязательно обратит внимание на популярные в своё время ВАЗовские автомобили с передним приводом. Сразу возникнет проблема выбора: «Что лучше – девятка или десятка?».

Автомобили девятого семейства

Девяткой называют автомобиль из семейства отечественных переднеприводных легковушек, выпускавшихся на Волжском автозаводе на основе базовой модели ВАЗ-2109 «Спутник».

Наиболее массовыми и популярными в народе были автомобили 4-х моделей:

  1. ВАЗ-2109 (базовая модель), двигатель карбюраторный ВАЗ-2108 с рабочим объёмом 1300 см 3 , годы выпуска 1987 -1997 год.
  2. ВАЗ-21091 (модификация), двигатель карбюраторный ВАЗ-21081 с рабочим объёмом 1100 см 3 , годы выпуска 1987 — 1997 год.
  3. ВАЗ-21093 (модификация), двигатель карбюраторный ВАЗ-21083 с рабочим объёмом 1500 см 3 , годы выпуска 1988 — 2006 год.
  4. ВАЗ-21093i (модификация), двигатель инжекторный ВАЗ-21083i или ВАЗ-2111-80 с рабочим объёмом 1500 см 3 , годы выпуска 1994 — 2004 год.

Всего произведено 1615000 автомобилей.

ВАЗ-2109 имел пятидверный кузов хэтчбэк, вместимостью на пять человек, переднюю подвеску «Макферсон», заднюю поперечную балку и механическую трансмиссию. Трансмиссия комплектовалась КПП с пятью передачами, однодисковым сухим сцеплением, главной передачей, дифференциалом конического типа, двумя приводными валами (левый и правый) с поворотными ШРУСами.

Инжекторный мотор ВАЗ-2111 имел мощность 78 л.с. и максимальный крутящий момент в 118 Н·м. До скорости 100 км/час машина разгоняется за 12,5 сек. Максимальная скорость — 156 км/час. Ресурс двигателя около 200000 км пробега. Дорожный просвет 160 мм при колёсной базе в 2460 мм. Масса автомобиля в снаряжённом состоянии — 920 кг, при полной нагрузке – 1345 кг. Бензобак вмещает 43 литра топлива. Салон имеет багажный отсек объёмом 330 литров, возможность трансформации со складыванием задних сидений увеличивает багажное пространство в два раза – до 640 литров.

Тип топлива – бензин с октановым числом не ниже АИ-95. Расход топлива по шоссе составляет 5,7 л/100 км, в городском цикле – 10,0 л/100 км, в смешанном режиме – 7,8 л/100 км.

Колёса имеют шины размером 175/70 R13. Спереди установлены дисковые тормоза, а сзади барабанные.

Стекло задней двери имеет электрический подогрев. Сильно заносится пылью и грязью во время движения, для борьбы с этим явлением оборудовано стеклоомывателем и стеклоочистителем. Даже в люксовой комплектации автомобиль имеют только тканевую обшивку салона. Инжекторные автомобили имеют дополнительную защиту от угона в виде штатного иммобилайзера.

Изначально автомобили имели название «Спутник», машины на экспорт назывались «LadaSamara». Потом название «Лада Самара» перекочевало и на внутренний рынок.

Автомобили десятого семейства

Выпуск автомобиля начат в 1996 году. Модель ВАЗ-2110, для нашего автопрома того времени, стала хоть и небольшим, но «шагом вперёд». Впервые на модели были штатно установлены бортовой компьютер, гидроусилитель (электроусилитель) руля, электрические стеклоподъёмники, подогрев сидений, кондиционер (опционально). За счёт оцинковки некоторых деталей «жестянки» и улучшения технологии окраски, кузов заиграл новыми оттенками, стал более стойким к коррозии.

Наиболее массовыми признаны пять моделей:

  1. ВАЗ-21100 (базовая модель) с карбюраторным двигателем ВАЗ-21083 объёмом 1500 см 3 , выпускалась с 1996 по 2000 год.
  2. ВАЗ-21101 (модификация) с инжекторным восьмиклапанным двигателем ВАЗ-21114 объёмом 1600 см 3 , выпускалась с 1996 по 2007 год.
  3. ВАЗ-21102 (модификация) с инжекторным восьмиклапанным двигателем ВАЗ-2111 объёмом 1500 см 3 , выпускалась с 1996 по 2007 год.
  4. ВАЗ-21103 (модификация) с инжекторным 16 клапанным двигателем ВАЗ-21120 объёмом 1500 см 3 , выпускалась с 1999 по 2007 год.
  5. ВАЗ-21104 (модификация) с инжекторным 16 клапанным двигателем ВАЗ-21124 объёмом 1600 см 3 , выпускалась с 2004 по 2007 год.
Читать еще:  Пыльник шруса наружный силиконовый

ВАЗ-2110 это пятидверный седан на пять человек. Передняя подвеска независимая типа «Макферсон», задняя — поперечная торсионная балка. Оснащена механической трансмиссией с пятиступенчатой КПП.

Двигателель ВАЗ-2111, мощностью 78 л.с. с крутящим моментом 118 Н·м разгонял ВАЗ-21102 до скорости 100 км/час за 14 сек, двигатель ВАЗ-21124, мощностью 89 л.с. – за 12 сек. Максимальная скорость модели 21102 — 167 км/час, 21104 – 180 км/час. До капитального ремонта двигатели выхаживали в среднем около 200000 км. Дорожный просвет 165 мм при колёсной базе в 2492 мм. Масса снаряжённого автомобиля без нагрузки 1040 кг, при полной нагрузке – 1515 кг. Запас топлива – 43 литра. Объём багажника — 450 литров.

Топливо – бензин АИ-95. Расход бензина по шоссе – около 5,5 л/100 км (двигатель ВАЗ-21124), в городском цикле – 7,7 л/100 км, в смешанном режиме – 7,2 л/100 км. Расход по двигателю ВАЗ-2111 составляет соответственно – 5,3/8,6/7,2 л на100 км.

На машину установлены колёса с шинами размером 175/65 R14. Передние тормоза дисковые, задние барабанного типа. Инжекторные автомобили оборудованы иммобилайзером и бортовым компьютером.

Качество сборки автомобиля очень низкое. В целом машина надёжная, но постоянные отказы по мелочам, скрип и дребезг пластика в салоне раздражают, как водителя, так и пассажиров.

В начале 2000-х ВАЗ-2110 был в нашей стране самым востребованным и популярным автомобилем. С 2007 года начался выпуск глубоко модернизированной модели десятки в лице автомобиля Лада-Приора, пик потребительского спроса сместился.

Общие свойства

Девятка и десятка – это очень разные автомобили, но, несмотря на это, они имеют много общего. Основными свойствами, свидетельствующими о родственности происхождения машин, являются:

  • Полная унификация и взаимозаменяемость многих узлов, деталей, агрегатов.
  • Одинаковый тип ГСМ.
  • Сопоставимые динамические характеристики по общим двигателям.
  • Практически одинаковый расход топлива.
  • Общая сеть сервисного обслуживания.
  • Примерно равная средняя стоимость машин на вторичном рынке по сопоставимым комплектациям и годам выпуска.

Сравнение моделей

  1. Главным отличием моделей является кузов. У «десятки» он выглядит гораздо современнее, имеет лучшую шумоизоляцию и внутреннюю практичность.
  2. Дорожный просвет машин десятого семейства на 5 мм больше, чем у «девяток». Но пользы от этого мало – увеличенная на 32 мм база полностью нивелирует это преимущество.
  3. Визуально салон ВАЗ-2110 шокирует своей теснотой после пересадки в него из ВАЗ-2109. Но это не совсем так. По габаритным размерам практически ничего не изменилось, пространство для водителя с пассажирами не уменьшилось, скорее увеличилось. Для удобства посадки сиденья у «десятки», как и размер дверного проёма, стали выше на 1,5 см. Общая высота машины увеличилась на 18 мм, а ширина кузова на 30 мм. Однако высокие люди чувствуют себя в кузове «девятки» более комфортно.
  4. Багажник у машин десятого семейства почти на треть больше, чем у девятого. К тому же он полностью изолирован от салона, для удобства центральный подлокотник заднего ряда сидений откидывается, предоставляя прямой доступ из салона в багажник. Погрузка багажника «десятки» более удобна за счет отсутствия порожка.
  5. Передние сиденья ВАЗ-2110 отличаются усиленной боковой поддержкой. Обзорность лучше у ВАЗ-2109.
  6. Подвески и трансмиссии обеих машин идентичны и созданы для плохих российских дорог. Лучшей звукоизоляцией отличается салон «десятки».
  7. Аэродинамические параметры «десяток» лучше, чем у «девяток» за счёт плавных и обтекаемых изгибов кузова. По этой же причине средний расход топлива по сопоставимым силовым агрегатам у ВАЗ-2110 ниже, чем у ВАЗ-2109.
  8. При одинаковых двигателях машины девятого семейства динамичнее своих соперниц. Сказывается меньший общий вес.
  9. В управлении «девятки» более остры и предсказуемы, чем «десятки», однако очень склонны к заносам в повороте. «Десятка» имеет плохую реакцию на рулевом колесе, но в крутых поворотах ведет себя более уверенно, срыв осей на скольжение наступает в более критичных условиях. ВАЗ-2110 отличается большей плавностью хода и меньшей продольной и поперечной раскачкой, благодаря увеличенной базе и ширине колеи.

Что выбрать?

Многое в этом вопросе зависит от степени консерватизма или оптимизма конкретного потребителя. Сами машины очень похожи по техническим характеристикам и одновременно сильно отличаются по конструктивным элементам кузова, салона и по внешнему виду. Облик «десяток» более современен и гармоничен для настоящего времени. «Девятки» отличаются более утилитарным, примелькавшимся внешним видом.

Тем, кто ценит внешний вид и более высокий уровень комфорта стоит остановить свой выбор на автомобилях десятого семейства. При этом предпочтение необходимо отдать машинам с 16-ти клапанным двигателем ВАЗ-21124. Стоимость такого авто в хорошем состоянии будет выше стоимости «девятки» аналогичной комплектации и года выпуска на 30-50 тыс. руб. Указанные выше преимущества достойны такой разницы в цене.

Любителям динамичной и манёвренной езды по трассе и в городе лучше подойдёт ВАЗ-2109 с инжекторным двигателем ВАЗ-2111. Хороша эта машина и в путешествиях по просёлочным и лесным дорогам.

В качестве второго автомобиля для нечастых поездок по хозяйственным делам лучше всего приобрести «девятку» с карбюраторным двигателем ВАЗ-21083. Эти машины славятся своей неприхотливостью, надёжностью и ремонтопригодностью. Удобный трансформируемый салон с погрузкой через обширный задний дверной проём наилучшим образом обеспечивает потребности сельского жителя, охотника, рыболова, любителя отдыха на природе.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector